行政院環境保護署移動污染源管制網
6089597
::: 另開新視窗 另開新視窗 * * 另開新視窗

節能減碳 從行開始


:::福斯汽車排氣案專區
::: 最新消息 召回程序問答集 柴油車排氣
管制規定
柴油車相關
測試Q&A
相關連結 意見反應

一、我國柴油車排氣管制規定

         目前對車輛的排氣管制,其架構可由圖1約略說明,車輛製造廠設計製造或改良一車型,都必須經過環保署進行新車型審驗認證(Certification),符合排放標準才允許生產銷售,在此同時,業者必須針對自己所生產或銷售的產品進行品質管制計畫,依規定比例自行執行線上檢驗;另一方面,環保署得逕自對業者執行新車抽驗,以確保所有出廠銷售的新車之品質一致性。

柴油車輛排氣污染管制示意圖

圖1 柴油車輛排氣污染管制示意圖

(一) 新車型審驗

         國內柴油新車型審驗作業管制方式(如圖2),乃依據「柴油及替代清潔燃料引擎汽車車型排氣審驗合格證明核發撤銷及廢止辦法」之規定,柴油車新車型審驗分為申請重型柴油汽車合格證明函及柴油汽車車型排氣審驗合格證明兩種形式。申請人辦理重型柴油汽車之柴油汽車車型排氣審驗合格證明(以下簡稱合格證明)前需先取得引擎族之重型柴油汽車合格證明函。

         污染認證部分,申請人可提供已取得美國環境保護署或取得歐盟會員國相關測試型態所核發之合格證,且其排放認證值符合排放標準第五條規定者,於國內申請合格證明;申請人若無上述之國外合格證,亦可提供符合實驗室資格規定之測試報告申請合格證明。除此之外,申請時尚需提供符合柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序之黑煙排放標準測試報告,經審查後始得核發合格證明,申請人逕而得以申請領牌。

我國排氣污染新車審驗認証流程圖

圖2 我國排氣污染新車審驗認証流程圖

(二) 品質管制計畫審查

         品質管制計畫審查,主要為確保廠商所生產及進口之車輛品質,依規定,車輛或引擎排放污染物品質管制計畫,至少應包括,自行抽驗方式、抽驗比例、檢驗方法、檢驗程序、測試結果、相關紀錄、改正措施、人員配置、測試設備及實驗室配置等項目。重型柴油及替代清潔燃料引擎汽車,每一引擎族,不得少於500輛抽1輛;輕型柴油及替代清潔燃料引擎汽車不得少於200輛抽1輛,並於每季第一個月之二十日前提報品質管制計畫。

(三) 新車抽驗

1.執行抽驗工作:至各國產車廠、進口商海關或原廠生產線、貿易商車輛存放處所選取抽驗引擎及車型,並協助執行新車污染控制元件查驗工作。

         至各國產車廠、進口商海關或原廠生產線、貿易商車輛存放處所選取抽驗引擎及車型執行新車抽驗工作。新車抽驗之對象為申請柴油汽車合格證明函之廠商,以美國FTP-Transient Cycle (重型柴油引擎) 或歐盟指令1999/96/EC指令規定之測試(重型柴油引擎);申請柴油汽車車型排氣審驗合格證明之廠商,輕型車輛(包括輕型貨車及小客車)以FTP-75測試型態或歐盟98/69/EC指令規定之NEDC測試型態執行污染測試,不論重型柴油車、輕型貨車或柴小客皆須以「柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序」執行黑煙測試。測試引擎及車輛與測試費用,依柴審辦法附錄四、貳、抽驗規定由該廠商自行負擔。

         選取抽驗引擎及車型,對所選取之受測引擎或車型之噴射泵浦與污染控制元件相關調整螺絲進行點封作業,並抽查車輛污染控制元件及零件編碼與審驗資料是否相符,再由業者直接運送至測試實驗室進行相關測試工作。

2. 執行抽驗引擎及車型之測試及相關後續處理工作

         新車抽驗比例乃「柴油及替代清潔燃料引擎汽車車型排氣審驗合格證明核發撤銷及廢止辦法」附錄四之規定,申請合格證明函或證者,新車抽驗比例如下:

  • 重型客貨車:同一引擎族(申請合格明函者)或車型(申請合格證明者)每五百輛得抽驗一輛,一年內不足五百輛仍得抽驗一輛方式施行之。
  • 輕型貨車、小客車:同一引擎族每五百輛得抽驗一輛,一年內不足五百輛仍得抽驗一輛方式施行之。
  • 未落實執行品管計畫者,每二百輛得抽驗一輛,一年內不足二百輛仍得抽驗一輛方式施行之。

         抽驗結果之判定,將依照柴油車審驗辦法附錄四之規定進行判定,新車抽驗流程及判定流程如圖3所示。

         新車抽驗結果(依柴審辦法附錄四第陸條之規定辦理),所有抽驗車輛之測試項目皆符合排放標準則判定為合格。抽驗車輛中不合格之車輛,申請人得要求重測一次,並以重測之測試結果應視為最終結果,或直接接受判定初測不合格之結果。

         初測結果為不合格時,申請人有2種選擇,

(1) 於接獲中央主管機關通知之日起15日內,通知中央主管機關要求複測

         複測(依同法附錄四第陸條第三項)之規定如下:

  • 複測之取樣數由申請人自行決定,但不得少於初測不合格數量之二倍。
  • 複測車輛之選擇、準備及測試與初測車輛相同。
  • 複測不合格之車輛,申請人在該測試車未被移開前,可要求重測一次。複測重測之測試結果應視為最終結果,複測重測時不得做任何修理、調整或測試。
  • 初測不合格之車輛及所有複測抽驗之車輛,其個別空氣污染物之算術平均值皆低於排放標準判定為合格;否則判定為不合格。
  • 雖判定合格,初測或複測不合格之車輛,仍須說明不合格之原因及改正措施,並檢附改善後每輛車均符合排放標準之測試報告送中央主管機關備查。

(2) 直接接受新車抽驗不合格之結果,依照新車抽驗不合格之規定向中央主管機關提出召回改正計畫。

         申請人因新車抽驗被判定不合格,該引擎族之合格證明將予以廢止。經中央主管機關依規定廢止其合格證明時,申請人應於接獲通知翌日起三十日內,向中央主關機關提出該引擎族未銷售或已銷售車輛之召回改正計畫。

         召回改正計畫經中央主管機關審查同意,應於同意函送達之日起九十日內完成召回改正。未能於期限內完成改正者,得於接獲同意函之日起三十日內提出具體改善計畫向中央主管機關申請延長,中央主管機關依實際狀況核定改善期限,最長不得超過一年;未切實依改善計畫執行,經查證屬實者,中央主管機關得立即中止其改善期限。

我國排氣污染新車抽驗流程圖

圖3 我國排氣污染新車抽驗流程圖

(四) 召回調查制度

         依據「空氣污染防制法」第三十七條(91.6.29公告)之規定,行政院環境保護署執行使用中柴油車排氣污染管制,91年度研擬「使用中汽車召回改正辦法」,並於92年2月20日發布「使用中汽車召回改正辦法」,以建立使用中柴油車之排氣污染管制體系。環保署以使用中汽車召回改正調查測試方式來確認「交通工具空氣污染物排放標準」自民國82年7月1日起之規定,業者對於製造或販售之車輛均須於保證期限仍可符合排放標準之保證。我國召回調查測試程序如圖4所示。

         環保署依下列條件選定引擎族或車型,由該引擎族或車型所涵蓋之已銷售汽車選定受測汽車,進行使用中汽車召回改正調查測試:

  1. 排氣定期檢驗或不定期檢驗結果。
  2. 汽車銷售數量。
  3. 品管測試之統計分析資料。
  4. 新車抽驗或經召回改正調查測試結果。
  5. 汽車車型排氣審驗合格證明資料。
  6. 國外主管機關或原製造廠已公告進行召回改正者。
  7. 其它經中央主管機關認定其排放空氣污染物有不符合排放標準之虞者。

         初步調查測試結果不符合排放標準,汽車製造商或進口商得提報自行召回改正計畫,或由環保署對該引擎族或車型進行確認調查測試。確認調查測試之受測汽車數為十輛,確認調查測試結果,任何一項排放空氣污染物測試結果之算術平均值超過排放標準值,或有二輛以上因同一污染排放控制元件功能失效,導致該受測汽車無法進行污染排放測試或測試結果無法正確顯示該車排放污染值,則判定該引擎族或車型之確認調查測試不符合排放標準,環保署將責令汽車製造者或進口商則須提報強制召回改正計畫

         汽車製造者或進口商應於環保署通知送達之翌日起30日內,提報召回改正計畫;其提經環保署審查認可,於認可通知送達之翌日起90日內完成強制召回改正。未能於期限內完成改正者,得於接獲通知之翌日起30日內提出具體改善計畫向環保署申請延長,環保署依實際狀況核定改善期限最長不得超過一年;未切實依改善計畫執行,經查屬實者,環保署得立即終止其改善期限。

         汽車製造者或進口商依召回改正計畫執行完成後,應於15日內作成召回改正報告提報環保署備查。環保署收到召回改正報告後,應於30日內進行檢核測試。應召回改正汽車車輛數1萬輛以下者,環保署應抽測10輛;1萬輛以上者,每增加1千輛,抽測1輛。抽測車輛之空氣污染物算術平均值符合排放標準者,環保署應以書面通知汽車製造者或進口商,判定該引擎族或車型完成召回改正;檢核測試未符合排放標準者或未依環保署規定期限內召回改正者,皆判定未完成召回改正,將停止其製造、進口及銷售。廠商若不執行召回,依空氣污染防制法第65條處罰。按每輛車處新臺幣十萬元罰鍰。

我國車輛召回調查改正程序流程圖

圖4 我國車輛召回調查改正程序流程圖

資料更新日期:105.11.04

回上頁

*
無障礙網頁AA檢測標章 *版權所有