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節能減碳 從行開始

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最新更新日期: 106.06.23

:::交通管理 -台北市交通運輸管理策略

運輸系統管理策略推行

1.單行道系統:
台北市早期單行道係為解決中心商業區狹窄街道之擁擠現象而設置,故多集中在城中區、龍山區及建成區一帶,之後因幹道交通之擁擠程度漸趨嚴重,單行道之設置遂擴展至較寬之道路,如信義路、仁愛路等。

2. 彈性調撥車道:
台北市最早實施調撥車道係於主要通勤之聯外橋樑,如中正、華江、光復橋等,近年不僅橋樑上實施,更擴展到中山北路、承德路、羅斯褔路等路段,紓解尖峰時間交通擁塞問題。

3. 公車專用道及優先道:
目前台北市共設14條公車專用道,其中敦化南北路之專用道僅設北往南方向、玉門街公車專用道佈設方式為全車道,而由台北市信義路及仁愛路實施之逆向公車專用道後,具有提高公車行駛速率及增加公車搭乘人數之正面效果。詳細公車專用道資訊如下表所示:

公車專用道資訊
路線別 起點 終點 長度(公里) 佈設方式 行駛方向 實施日期(年.月)
松 江 路 民權東路 八德路 1.85 內側快車道 雙向、順向 85.01
新生南路 忠孝東路 和平東路 1.78 外側快車道 雙向、順向 85.06
敦化南北路 民權東路 信 義 路 3.15 外側快車道 南向順向 85.08
民權東路 敦化北路 承德路 3.6 內側快車道 雙向、順向 85.08
民權西路 承德路 延平北路 0.64 內側快車道 雙向、順向 87.11
南京東路 中山北路 三 民 路 4.2 內側快車道 雙向、順向 85.07
仁 愛 路 中山南路 敦化南路 3.1 外側快車道 西向順、東向逆 85.07
仁愛路延伸段 敦化南路 逸 仙 路 1.2 外側快車道 雙向、順向 87.1
信 義 路 中山南路 基 隆 路 4.5 外側快車道 東向順、西向逆 85.07
重慶北路 酒泉街 南京西路 2 內側快車道 雙向、順向 90.01
中華路 忠孝西路 愛國西路 1.1 內側快車道 雙向、順向 90.04
羅斯福路 和平西路 興隆路 3.1 內側快車道 雙向、順向 95.03
新光路 新光路動物園前圓環 污水處理廠迴轉道 1.1 內側快車道 雙向、順向 99.03
玉門街 民族西路 酒泉街 0.2 全車道 雙向、順向 100.04
資料來源:臺北市交通管制工程處

4. 棋盤式及幹線公車系統 :
為提昇公車系統整體服務品質,考量便於民眾使用及減少路線彎繞,由交通部運輸研究所提出棋盤式公車路網,經協調,台北市政府已實施進行中。另台北市政府欲以公車直達,減少路線彎繞程度及停靠站數,目前持續推動幹線公車,已實施的共計七條,並配合公車專用道的實施。

資料更新日期:106.06.19

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